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针对玉柴发电机组问题现象进行原因分析

来源:www.fadianjizu1.com 发布时间:2020-12-30 返回

小编特别提醒:在冬季里一定要适当通风换气,避免发生“缺氧综合征”。针对该玉柴发电机组问题现象,进行原因分析,排除非要因,从根源解决问题。下面跟随小编来具体了解一下它的相关内容吧。

 

(一)问题分析
柴油发动机汽车正常驾驶过程中,发动机温度直线上升,超过正常的工作温度,水温报警灯闪烁,同时发动机限制扭矩输出。针对该问题现象,进行原因分析,排除非要因,从根源解决问题。根据冷却系统的工作原理,小循环在发动机工作运转时开始工作,因此故障原因锁定在大循环工作问题。考虑到目前市场所使用的柴油发动机冷却系统技术的成熟程度,排除风扇转速太低、大循环冷却性能不满足发动机的正常工作温度。从大循环的工作条件来看,影响大循环开启的两个因素为冷却液温度和节温器是否打开。根据柴油发动机工作过程中水温过高现象,排除冷却液温度达不到大循环开启温度。通过对节温器开启温度试验,节温器开启温度为78℃左右,在85℃左右时完全开启,而柴油发动机水温报警灯闪烁时温度约为100℃,由此可见,在发动机水温报警灯闪烁之前,节温器已经完全开启,大循环可以正常工作。综上所述,高温的冷却液并未与节温器直接接触,致使节温器无法达到开启温度,大循环无法开启。
(二)措施制定
发动机冷却系统为密闭系统,冷却系统内存在空气,主要有两个原因,原因一:冷却系统密封性不良,导致空气进入冷却系统;原因二:冷却液未进行真空加注或真空加注时空气进入。针对冷却系统密封性不良导致空气进入冷却系统,可对冷却系统所有卡箍螺栓进行复紧,然后用测压设备对冷却系统进行保压测试,规定时间内压力值不下降视为冷却系统密封性满足要求。


柴油发电机水温过高原因锁定为冷却系统存在空气,阻止高温的冷却液接触节温器。继续恢复更新,给小主们推送喜欢的资讯,如果各位小主有什么特别想要的内容,可以留言给我们哟~那么,不见不散哟!